KAWASAKI J1R
赤タンクプロジェクト！！
今日はですね〜とりあえず仮組でフロントサス、エンジン乗せて〜
ず〜っとにらめっこです。笑
それは非常に重要でしょう。しかもバックボーンフレームのレーサーは非常に難しいですわ〜
う〜ん、エンジンマウントの位置は良いかもしんないですね。
高くするとしても後2センチぐらいかな〜？
で、検証のためにカワイさん所の写真を勝手に拝借
左のACはシートベースの周りにパイプを這わしていますね。
右のACもですね。リヤショックの長さが短いからスイングアームに延長のステーがあるな〜 ふむふむ
（あっ、勝手に載せてますんで だめだったらメール下さい。）
次にBS90の2台 左のBSはメッチャ格好いいですね〜 これはリヤサス長いな〜
シートの処理もバッチグ〜ですね〜ステップのパイプの取り回しはこんな感じかな〜 やっぱり
右のBSも格好いいですね〜 しかもこれ今屋風で売ってまっせ〜 これ買った方が早いかも 笑
これはシートが結構長いですね〜 カウルレスで見れないのが残念。
左のBSはdaisakuさんの物ですね。もう売れたんかな〜？？
う〜んこの写真ではリヤ周りがあんまり見えないね〜
右のはこの前TTで優勝したOhtaさんのK10ですが、、
スイングアームはノーマルかな？シート位置も高いままですね。
しかし、ヘッドでかいな〜！！ステップがグニャッてるって言ってましたね。笑
今度はちゃんとふんばりますか？
左のK10はカウルレスか〜クラブマンでこれも良いですね〜
ステップもスイングアーム直付けですし、これこそ当時風でグッドですね〜
ええフロントブレーキ付いてますね〜 いいね〜フロントサスもわざとノーマルでしょうしいいですね〜
シート高は少し上ですね。これはどうなんでしょうか？乗りにくくはないのですか？う〜ん、、、
右はtanjiさんのS10 結構思いっきり後ろのフェンダーは切ってありますね。
別に要らんからこれぐらい切ってパイプだけ見えるのも良いかも。
定番のステップの付け方ですね。タンクはロングだからクラブマン風ではないしね。これぐらい切っても良いんでしょうね。
フロント周りはフルワークスだなこりゃ、、、ええな〜 しかもこれはめちゃくちゃ早いです。
ルーツでTAぶち抜いてました。すげ〜
最後にこれがtsutsuiさんのJ1-Rですね。
かっちょいい〜！！
これが一番の見本だけどカウルレスじゃないな〜
見比べてみてもそんなにフレームを切って貼ってしてそうにないな〜
しかし、これもスイングアーム丸に変えてあるのにな〜
リヤショックは？長さいけてますね。しかもRS。おかしいな〜僕のでは足らんのに、、、
フレーム切って縮めてあるのか？スイングアームの位置が高いのか？ステーを付けて長く、、なんでやろ、、、
これ、１８インチやろか、、、そらそうやろう、、、？？
う〜ん、まだまだ続く〜
