SUZUKI RS67 1967年の富士スピードウェイ、第5回日本GPにデビューした125ccV4マシン。最初で最後のレースになる。 96年鈴鹿でのエンジン始動 |
高回転を得る為のショートストローク化＝多気筒化は、V型4気筒に。これは250ccのスクェア4マシンRZで苦しんだスズキにとっては当然の選択といえる。シリンダーは35.5x31.5mmの124.6ccとしてV角は90°。狭いパワーバンドをカバーする為に12速ミッションを内蔵。
エンジン始動からピットアウトまで |
エンジン：2ストローク90°V型4気筒ロータリーディスクバルブ124.6cc 点火：マグネットコイル 気化器：VM34x4 潤滑：強制 変速機：12段 最高速度：竜王テストコースで220km/hをマーク |
第3回日本GP 1965年世界選手権デビュー 125cc5気筒マシンが出現したときほとんどの人が目を疑ったという。 115 50ccツインを2台半を連結した物と考えて良い。 最高出力34ps以上はなんと20,500rpmという高回転で発揮する。 |
ピットアウト風景 あのタベリが149に乗ってです！！
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ストレート通過 |
