Kawasaki 500ss H1-B!!
とうとうマッハスリ〜を手に入れました。
果たして調子よく維持できるのであろうか？？
うひょ〜格好いい〜！！
エグリタンクの初期が好きですけど、Bも良いですね〜
縁あって、僕の所に来たのですから末永くお付き合いして下さい。
実はこのマシ〜ンとりあえず手を入れずに乗ることが出来る車両でした。
（ま〜珍しい、いつもボロばっかり買ってるくせに今回は奮発しましたね〜）
で無事に名義変更も終え大阪を走り回っています が、、、
いくつかの問題点が浮上してきました。（これは私見ですのでマッハオリジナルマニアの方は怒るかもしれない。）
1. クラッチずるずるです〜
2. エンジンオイルの消費量が？？？っていうぐらい減っていきます。
3. 2速が入るんですが、抜けかけそうになる。（ガクッと回転があがる）
4. ちょっと濃すぎるで〜
5. リヤサスがコーナーや段差でしっくりこない。
6. やっぱりドラムの方がすき。
7. プラグコードが派手すぎ
8. シフトのリンケージがガタがありすぎて嫌い。
9. テールランプがでかすぎ
10. ウインカーがノーマルじゃない。
11. コーナーで擦らないチャンバーに換えたい。（でもノーマルも好き）
というぐらいですが、、 結構問題ありますね。
今のところは改造はせずにこのスタイルで乗っていくつもりです。
ではまずクラッチの滑り解消がしたい遍から
まずはばらしていきましょう。
ハウジングはは前期型ですね？
おっ、ハブも前期型です。ということは奥に小さいプレートが入ってるのか、 ふむふむ。
（大阪マッハサイトがないと全く解らんかったことばっかり。本気で言います。助かります。）
ハウジングのガタはセオリー通りにオイルストーンでちまちまします。
ま 中身はどのバイクもこんなんですね。
ミッションまで見れませんので、今回は開けるのはここまでとします。
う〜クランクオイルシールが見えると換えたくなるな〜
ちょっと前に戻りますが、オイルポンプね。
3本もあるで〜オイルの消費量が凄いのはここに問題があるのか？？
とりあえずワイヤー引くところがぼろぼろです。どうなったらこうなるの？？
はは〜ん左に転けたバイクかも〜
左の写真が引っ張らなかったときの位置ですね。右がアクセル戻した状態の時の位置ですね？
（ジローさんアドバイスありがとうございます。）
ということは、普通の状態で組まれてました。
えっ？チェックバルブという物が開きっぱなしじゃないかと言うことですか？？？
ということで、僕も早速ばらしてみることに。
その芋虫みたいな柔らかいスプリング、スチールボール、きれいな物でした。
ホース類も中を一応洗浄しておいておきました。これで直るかな？
例えば満タンで10リッターのガソリンを入れる。
オイルとガソリンの混合比が25：1なら400ccは要りますよね？
（夏のレースではそんなもんです。トライアルなんか75：1です。）
そやけどノーマルではそんなに要らんのとちゃうやろか？
じゃあ 40：1ぐらい？250ccか、、、ふ〜ん、う〜ん、
一度燃費消費量点検してみますか？
キャブのメインジェットが100番ついてました。ミクニ大です。
さてさて、ノーマルは何番手が入ってるのであろうか？
そんなこんなで、SM2もPLも持ってない僕はお願いするしかありません。
その後部品とってから組んでみましょう！
ええ眺めやな〜オナニールームへようこそ！
（しかしカワサキばっかりになってしまった気がする）
