kawasaki J1-T
その2
手に入れてから現在までの系譜
ずらずら〜とblogでアップしてた写真ですが〜
順序はばらばらです。
まず部品取りのＧ1のエンジンですね。
G1とＪ1は排気量が違うんですが（ボア47と49）
ピン系も違います（J1は12ΦＧ1は14Φ！ちなみにC2は15Φ）
この後のシリーズでのGAは47Φに12Φのピン系です。
これはG1の腰上を組もうかと思ってたときでしょうか。
これはまだJ1のエンジン積んでますね。
J1のコンロッドはブッシュです。
カワサキ車の問題点はやはりクラッチですね。
新品に換えても滑りますし、、、
足下を綺麗に！
バネ下軽減！！
リヤフェンダーガード？のメッキがぼろぼろなんで
アルミで作ってみました。
右はNOSであったＪ1初期のエンジ色のタンク
セルペットもそうですが初期はタンクのメッキカバーではなく色分けの一体物
これは新しくG1のエンジンを組んだときの物かな
シリンダーヘッドが高い方は頂いたキットパーツ
2回目の原2でBS追いかけたら43で抱きつき〜
これは確か美山のトンネルで、、、
ノックピンがはずれてるのが怖い、、、
Ｇ1のstdでも焼いたんで今は0.5のオーバーサイズ入り
ピストンはスズキだ〜
クラッチ改善でハウジングごと移植
キースイッチ溶接はずれ
現在のJ1-T
そろそろ再メッキに出して全塗装しようかと思案中
でも味が無くなるしね〜
あ、現在はプアーなフロントブレーキをもうちょっとでかくしようと制作中！
その3
