74'KX125
部品取りのKHやら、KEやら、、、何するにも持ってないと不便ですよね
エッとゆうまに組んでしまいましたが、、、それより
まず一つ目の課題のミッション！！
前に鈴鹿で聞いたんですが（GA-Rのレーサー作らしたら速いショップさん）
＜ミッションはKEとKHで組み替えればクロスになる＞と、
そこで、部品取りのKEとKHを照らし合わせますが、
ん？一緒じゃ〜ん！年式によって違うのだろうか？
しかしギヤ巾が微妙に違うかったりしてましたので、ええとこ取りします。
２つ目の課題のロータリーバルブ
は、丸秘カットします。右がカット後。どうなんだろうか？
KXのプロフィールとは違いますが、GAではこのカットが一番パワーが出ている気がします。
３つ目はシリンダー
見にくいですが 左がKXのロードレース用の予備
右はKHです。KHの方が掃気ポートの数が多いです。
が、KXは排気がブリッジ入ってT型になってますね。
KXをもちろん使います。
ちなみにKXはELEXシリンダーといってメッキシリンダーです。
が、これは鉄スリーブに打ち換え済みの物です。
まあこの方が焼いても後々OSも入れれるしその方が良いですね。
それにやっぱりピストンはワイセコでしょう〜
鍛造は変な膨張せんしリングも強い！
パッキン１枚の時、ポートにピストンが掛かってるね〜
少しシリンダーを上げたらんとあきません。
ただ、その分当たり前ですが圧縮が下がります。
これはシリンダートップを削るかヘッドを削るかして対処しましょう。
問題のヘッド
KXのヘッドは予備がないんでロード用の物をひっぺがすか？
それとも左KH？右のKEはstdがアップマフラーのために逃げがあるので全くもって却下。
う〜んKHのものでも巾が少ないんで、、、長さは散髪すれば合わせられますがね。
スキッシュはアルゴン肉盛りするかな〜？？
一度イ〜ベイでKX丸ごとエンジン落札したんですが
ぜんぜ〜ん来ませんねん。こんな苦労せんでも簡単に組めるのにな〜
みなさん絶対に航空便にしましょう！！もう２回もスカタン食らってます、、、涙
大分出来てきましたね〜
これなら火入れはもう間近？？
いやいやまだ点火廻りを作らないと、、、
